江苏汽车技师学院

生产实习工作简报  

                                               总第二十三期   2013年第3期

                                          主办部门：招生就业科  2013年11月

一、学生实习安排情况(略)

二、生产实习管理

（班主任例会）

    10月23日中午在学校三号楼第五教室召开了实习班主任例会，会议由招生就业科李长灏副科长主持，会议的主要内容有：

    1、对9月份的《学生生产实习简报》作了点评：

   （1）全校生产实习学生总人数及学生实习人数的分布情况；

   （2）个别班级《自行安排生产实习申请表》的上交情况不是非常好，有的班级几乎未交，望大家对此引起重视，从源头抓起，防止意外事件的发生。

   （3）班级《生产实习报告》上交情况。

    2、本月的重点工作：

   （1）自行安排的学生，抓紧上交《自行安排生产实习申请表》，如目前单位未具体落实的，填好表格、家长签字，复印后交班主任，等单位落实盖章后上交招生就业科，以免中间造成管理空档。

   （2）要求实习生积极上交《生产实习报告》，每人每月一份，上交情况作为学期实习成绩进行考核。

   （3）积极联系实习学生，不留死角，强调实习安全，做好记录。招生就业科将进行期中实习检查。

   （4）实习感想各班级要督促学生写，把一些稿件质量好的修改后尽快报上来。

本次会议，取得了预期的效果。

 三、实习感想

实 习 感 想

刻苦钻研，争做技术尖兵。书山有路，技海无涯。到维修站以后，只有中技文化的我深知:作为一名技术工人，若看不懂图纸资料，搞不清设备原理，钻不透车辆构造，不但十分尴尬难堪，而且不是合格工人。我克服文化程度偏低的不利因素，以一股不达目的不罢休的“牛劲”，努力为自己“加油充电”。我常从自己的生活费中挤出零钱，购买一些有用的技术书籍，钻研技术。先后自学了《车辆构造》、《机械基础》等技术理论，并把所学的知识应用到生产实际中，不断提高专业技能。有时，为了弄清楚某一个配件的来龙去脉，对照技术资料，彻夜琢磨研究，不搞明白，决不撒手；有时，在车间里做不完的事，就拿回家里弄，工夫不负有心人,经过刻苦钻研，在几次参加公司的技术竞赛中，次次小露锋芒，回回榜上有名。在成绩面前，我没有丝毫的自满，我深知，自己虽是一名外聘员工，但维修站却给了我一个真正施展才华的平台，在钻研专业技术的道路上，容不得半点虚假和懈怠，要用自己的不懈努力，为企业不断做出新贡献。  

今年八月份，调度通知有一台帕萨特2.0车，强制降档，走了几家修理厂都没有修好，要到我们站来修。待故障车一到，我跟着师傅马上带上仪器与车主进行试车，行驶中发现，时速100码时，四档自动降为三档，发动机嘈声严重。车主说：毛病在三个月前就出现了，找了多家修理厂，就是找不到毛病，在维修二站修了三次，建议换变速箱，觉得费用太高，所以来我站检修一下再做决定。我判断：“发动机动力不足，引起强制降档”故障的原因，极可能是三无催化堵塞引起的，车主说已经在二站用短路法检查过，没发现有问题。试车回来，我再次详细检查，还是确定为三元催化堵塞。车主半信半疑，我向车主承诺，如果解决不好这个毛病，本站可不收任何费用。拆解三元催化装置后，发现堵塞面积已经达到85％以上，更换后，故障顺利排除，不但解除了用户烦恼，也为客户节省了大笔费用。客户满意地说：“困扰我三个月的故障，不到三个小时就搞定，你们维修站技术就是过硬。”  　　

爱岗敬业，满足客户所需。“用户就是上帝，必须让我满意”，这是我们的工作信条，不论何时何地，只要客户一个电话，我们是随叫随到。

我将继续用满腔的热忱服务于客户，用精良的技术赢得于客户，用忠诚的态度贡献于企业，在平凡的岗位谱动人的青春之歌。

维检1104班     丰宁

实 习 感 想

我叫张志贝，维检1104班的班长，现在修理厂实习。经过一段时间的了解：对于修理厂有了更进一步的认识。具体有如下感悟：

一、修理厂的管理：

1、维修人员采用看板管理，每周按其工作项目（也可以按金额等）进行统计分析；看板包括内容：修理费排名、修理数排名、节约排名、6S排名等，每日上午10点前公布次日7组维修月累计排名。每个维修班每两个小时要派1人到主任处通报一次完成情况，每完成一单主修要陪同客户一起结账，并主动提包上榜。结合绩效考核办法，可以提升修理人员管理绩效。

2、间接人员（含管理人员）采用每周编制工作计划，并对完成情况进行统计分析、汇报。

定期让每个人写一下职责，看看是否与岗位说明书有无出入，有出入的话需要调整或培训。(各级人员的岗位职责都应该明确，并且严格遵守。）

3、提升管理规范化，根据各个维修班组的技能情况，可以划分为事故组、大修组、保养组和小车组，然后进行区域规划。每周需要召集各个维修开专题维修会议，议题由车间主任提出；重要的设备要有操作规程，可以明确的操作可以制定出操作规范，以方便新人更快进入状态。

二、对于工作流程的深耕细作：

工作流程：预约---准备工作---接车/制单-----修理/进行工作---质检/内部交车---结账---跟踪。

1、预约：修配厂要有预案，比如要精确掌握4S服务站的销售信息，合理安排保养等插入，确保修配厂工作量平稳，有序；4S服务站的销售要和修配厂有联动机制，主动争取客户来4S店保养修车。

2、接车/制单：在派工时要特别问清楚修理人是公司还是个人，以确定客户类型。在派工时注意空车和装满货的车子维修车主心情不同。

3、预算报价要细化按非公路用车、公路用车、轻卡、大小客车、轿车分别制定维修报价原则和方法，需要统一一下意见，可以结合一下同事等人意见。

4、配件供应：整合一下公司现有的配件供应渠道，现有的配件部和供应渠道需要统一整合；并且还需要拓宽供应渠道，以确保有一个供货及时、价低质优、服务好的供应渠道。备安全库存，提高修理及时性：以配件事业部为主体，可以让修理工开会参与配件备品数量控制。

5、结算：强化维修人员的绩效管理，维修单的入厂日期需要填写到位，结算时，主修一定要陪同客户一道，不允许客户单独来结账。保养不仅仅是换机油，需要正确诊断、精心操作、合理修换、杜绝浪费。维修项目需要和客户一道细致写出，宁多勿漏，以便于结算时金额拿捏。

                                               维检1104班  张志贝